花呗套现手续费多少:个性化颜值当道!2020年上市的15万级SUV,最推荐这六款

兰溪之窗2周前为民直通车15
花呗套现手续费多少:随着“Z世代”这个群体越来越多在汽车行业内被关注,如何打造一款“Z世代”会喜欢的车成为了车企日夜琢磨的事情。2020年,仅在15万级SUV这个细分领域,各家车企就带来了多款为年轻的“Z世代”专门打造的个性化车型。今天,我们就来盘盘当中值得入手的6款好货!第一款:长安UNI-T官方指导价:11.39-13.39万元目前终端优惠:无若以销量论英雄,长安UNI-T就是自主个性SUV领域的黑马。6月下旬正式上市,首个完整月份销量就破万,之后的5个月均保持月销过万。这至少可以肯定一件事,那就是消费者真的喜欢。因为本邦也购入了一辆UNI-T,下面我就从实际体验,跟大家分析一下这款车为什么如此受欢迎。最核心的就是颜值,虽然上市已有半年,路上的能见度也很高了,但开着UNI-T出街,依然每次都能获得不错的回头率。而且,笔者每次从侧面看这辆车开过来的时候,总以为它是一辆线条很动感的跑车,仅凭这一点,就足以让一众“颜控”买单。当然,UNI-T在技术方面也是可圈可点。蓝鲸NE 1.5T发动机,热效率达40%,最大马力180匹,最大扭矩300牛米,匹配同样来自蓝鲸平台的7速湿式双离合变速箱,调校匹配偏向于运动,所以UNI-T的正确打开方式是“暴力”一些,重重踩下它的油门,变速箱会连降多挡,转速迅速拉升,然后就是略显暴躁的推背感。虽然排量不算大,但在高速上,即便来到120km/h,再踩油门,依然可以感受到较为强劲的动力储备。转向的设定也是运动化的风格,阻尼设定较为重手,需要一定的力气才能控制它,符合大多数人对运动型车的感觉;底盘方面,前麦弗逊后多连杆的悬架结构调校思路依然是运动,工程师把重心放在了如何让驾驶者开起来更爽,因此在激烈驾驶时有着很好的支撑性,高配车型搭载20寸轮圈,以及马牌MC6轮胎,整个下盘的运动实力也是超凡。不仅是三大件过硬,UNI-T的智能配置也很有特色,L2级智能驾驶辅助系统不可或缺,笔者曾在高速上多次使用,系统对跟车距离、车速控制,以及转向控制都很流畅,在长途驾驶中,极大降低了驾驶疲劳,保障了安全。更为夸张的是,它还拥有全自动泊车功能,在这个价位搭载如此高端的功能,真的厚道。第二款:哈弗大狗官方指导价:11.99-14.29万元目前终端优惠:2千元如果说UNI-T是靠颜值上位,那哈弗大狗除了颜值,还有一个出位的名字,双管齐下。同样也成为销量黑马。谁能想到,一辆车的名字居然叫狗。并且,大狗上市时发布了一首主题曲《哈狗宣言》,这首由李佳隆主唱的潮歌,还真挺洗脑。除了贴近年轻人的营销,哈弗大狗的设计在同级也是难得一见。在如今,每个车企都恨不能往科技、未来这样的关键词靠拢的时候,哈弗大狗反其道而行,复古的风格不仅带有一些文化传承的韵味,并且在工程师的修饰之下,它也有一定的未来感,十分讨喜。同样,哈弗大狗在技术方面也十分过硬。其来自长城汽车最新的柠檬平台,跟第三代哈弗H6分属同门。不少人把大狗看做是H6换壳,的确,若是单以三大件而言,这样的看法也没错。先期版搭载1.5T发动机,最大马力169匹,最大扭矩285牛米,匹配7速湿式双离合变速箱。实话说,这套动力本身表现不错,发动机和变速箱的匹配默契,变速箱会偏向于更积极地升挡,从而获得更好的燃油经济性;在需要动力的时候,变速箱也会迅速连降几挡,从而保障动力输出;但毕竟排量有限,动力储备并不充足,若是开车风格急躁,中后段感觉吃力就不可避免。好在,哈弗大狗即将推出2.0T版本。虽然造型硬派,但哈弗大狗本质上还是一款城市SUV,采用承载式车身,1.5T版还全系没有四驱,所以它暂时只能算是个样子货,只是因为离地间隙较高,接近角和离去角都比较大,在走烂路时的可以少一些担忧。值得期待的是,其2.0T车型将提供四驱系统。值得一提的是,作为一款偏个性的复古款车型,哈弗大狗在实用性方面并未打任何折扣,跟第三代哈弗H6同平台的它,拥有几乎相同的空间表现,兼顾了设计和实用。第三款:吉利ICON官方指导价:9.98-12.88万目前终端优惠:5千元吉利ICON与上面二者都不同,ICON更像是直接把一般只会亮相于车展的概念车进行了直接量产。严格来说,ICON的设计并不能算是好看,而是另类,这种类型,喜欢的人会很喜欢,但同时也会有人觉得不那么好看。正因这种争议,导致ICON上市之后虽然评价还不错,但销量一直不算特别理想。技术方面,ICON搭载1.5T发动机加48V轻混系统,匹配7速双离合变速箱,综合最大功率190马力,峰值扭矩300牛米。数据比同级1.5T发动机略有一定优势。但你别指望这套轻混系统给你省油,它最大的优势是起步时候参与工作,缓解小排量发动机低扭不足的问题。ICON提供三种驾驶模式,在舒适模式下开起来感觉还不错,深踩油门,动力响应比较积极,日常代步挺舒服的;“节能模式”油门稍显慵懒;运动模式下发动机会将转速保持在较高的转速区间,油门反馈也会变得比较敏感。7速双离合变速箱整体可以给到一个很高的分数,特别能理解驾驶员的意图,降挡积极、平顺性好,完全不像一台双离合变速箱。虽然车身尺寸不大,但好在造型较为方正,所以ICON的空间不算局促。即便是满载5人,车内依然可以保持较为和谐的氛围。以一辆个性小车的标准来看,如此空间表现,合格了。第四款:马自达CX-30官方指导价:12.99-19.99万元目前终端优惠:2千元最新款马自达昂克赛拉在国产时取消了两厢版车型,让不少忠粉遗憾不已。因为,在他们看来,两厢的昂克赛拉颜值更高,驾驶起来也更有乐趣。或许是为了弥补这个遗憾,马自达CX-30来了,虽然被定位为SUV,但明眼人都看得出来,它跟昂克赛拉两厢版拥有非常多的共通之处,再加上SUV较高的底盘,又能够满足一定的走烂路需求,看起来更加符合中国消费者的需求。在技术方面,马自达CX-30并没有太多新鲜的内容。动力总成跟昂克赛拉一样,熟悉的2.0L创驰蓝天发动机,最大马力158匹,最大扭矩202牛米,匹配马自达自家的6AT变速箱。更难得的是,它还提供手动挡。如果只是看账面参数,它跟如今一众涡轮发动机相比,没有任何优势,但马自达的工程师就是擅于让看似平凡的事物变得不平凡,这台发动机的低扭表现很出色,且变速箱锁止挡位的动作很快,所以,动力响应非常快,所谓“随踩随有”。可以说,在AT变速箱中,马自达的创驰蓝天就是做得最优秀的。从起步开始,就能够带来较强的推背感,当然,发动机自吸的结构注定它在中后段的动力储备不会太充沛。但如果你对动力有更高的要求,CX-30还提供压燃版2.0L汽油发动机,最大马力180匹,最大扭矩230牛米,这让它有了跟涡轮增压发动机一较高下的底气。当然,马自达最强的并不是动力系统,而是它整车完美的平衡。转向方面,马自达CX-30的转向手感无比细腻,尤其是在山路上,你能通过方向盘跟车子进行深度交流,清晰的路感会让你在驾驶时得到更多乐趣。底盘方面,马自达CX-30的悬架结构跟昂克赛拉一样,调校风格也类似,很注重车身运动性,车尾循迹性好,同时,底盘的极限也很高,能让人享受到更高级的驾驶乐趣。当然,作为一辆马自达,CX-30也继承了马自达品牌的传统劣势,那就是空间偏小。实测它的后排空间只能将人塞进去,几乎不要奢望能有什么富余的空间。第五款:领克06官方指导价:11.86-14.56万元目前终端优惠:无虽然在领克家族的命名中是个“大字辈”,但领克06却是一款小车,在领克品牌所有SUV车型中,它最小了。小自然有小的好处,那就是在城市中停车更方面,在狭窄的道路中开起来更灵活。因为设计采用了领克的家族脸,所以领克06在设计方面并没有太多特别的地方。不过也因为家族化设计的原因,领克06的整体质感不错。从外观就能够看出这车所散发的高级感,而到了车内就更是如此,虽然内饰用料不算高级,但精细度还是让整个内饰充满了精致感。机械方面,领克06全系标配1.5T发动机,最大马力177匹,最大扭矩255牛米,匹配7速湿式双离合变速箱,在领克06之前,这套动力已经在吉利和领克品牌旗下多款车型上搭载,十分成熟,动力响应快,不管在什么速度之下,动力都能够做到“随踩随有”,并且动力的储备较为充沛,因为车身较小,重量较轻,整体的提速感较强。底盘方面,领克06采用了前麦弗逊后多连杆的结构,在同尺寸车型中较为难得。整体调校风格适中,很好兼顾了舒适与运动。在通过颠簸路段时,悬架对颠簸的过滤很干脆,大小颠簸都能一次完成过滤,不会带来多余的振动。而在较为激烈的驾驶时,悬架支撑也不错,大大地增强了驾驶者的信心。实用性方面,因为车身尺寸偏小,领克06的车内空间表现一般,若是满载5人,肯定会有些拥挤。但对大多数城市场景下的用车来说,空间够用。第六款:JEEP指南者官方指导价:13.98-22.98万元目前终端优惠:3.5万元在15万级别看到JEEP指南者,或许是很多人以前始料未及的。在传统的印象中,JEEP是一个偏高端的品牌,大家熟悉的牧马人和大切诺基也都是大几十万甚至百万级。着实是没想到,如今买辆JEEP的入门城市SUV只需10万出头。虽然对JEEP品牌不是什么好事,但对广大的消费者来说,却是实惠。指南者虽然身价不高,但依然忠实地沿用了JEEP的家族化设计。若是对车身尺寸不敏感,指南者看起来跟身价几十万的大切诺基还真是没什么太明显的区别。内饰也是如此,采用了家族化风格,一坐进车内,就明显能感觉到那种粗犷的味道,很硬汉,同时考虑到它才15万左右的价格,内饰质感偏低的问题似乎也不是什么毛病。动力方面,指南者全系标配1.3T发动机,最大马力173匹,最大扭矩270牛米,虽然排量偏小,但动力参数十分主流,达到了主流1.5T发动机的水准。变速箱方面,前驱车型匹配7速双离合,四驱车型匹配9AT。这里主要聊一下主销的前驱车型的动力感受,实话说,这台双离合的表现在如今一众双离合中,算是比较差的,主要的缺点表现在反应偏慢。不管是起步时动力的结合,还是换挡的动作,统统都有些慢,所以,驾驶它的时候,一定要多一些耐心。好在发动机动力不错,在需要急加速时,只需待发动机转速提升起来,推背感还是很猛。操控方面,虽然来自JEEP品牌,但指南者已经几乎没有了越野的基因,而是注入了运动的基因。转向较为精准,十分适合在城市中驾驶。底盘也十分扎实,在铺装道路上激烈驾驶,你也会信心十足。『 写在最后 』从2020年新推出的这6款15万级个性SUV来看,国内的汽车市场正朝着越来越多元化的方向发展。虽然都锁定同一个目标人群,但每家车企都有各自独特的想法,“同质化”这一词在这个细分市场上的亮相率越来越低,这是一件值得高兴的事情。从它们的实际产品表现来看,“Z世代”的确是幸福的,不用花太多的钱,就可以享受到足够的个性和很高水平的一辆车。版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)